宝马什么时候服气过奔驰?宝马7系什么时候被奔驰S级征服过?

No!

宝马与奔驰,宝马7系和奔驰S级,像极了三国时期的周瑜和诸葛。

真实历史上的周瑜,当然不是被诸葛亮气死的,也根本不存在“三气周瑜”的任何蛛丝马迹。相反,正史上的周瑜,性度恢廓,被誉为“世间豪杰英雄士,江左风流美丈夫”。从周瑜和诸葛亮在赤壁之战前后的政治地位、历史作用相比而言,真正的赢家倒是周瑜而不是孔明。才华横溢、精明老到的周瑜,实际上远远盖过了初出茅芦的孔明。

实际上,周瑜诸葛亮是竞合关系,既生瑜,也生亮,交相辉映。宝马奔驰,7系与S级,也是如此,相望于江湖,相爱相杀,互黑互荣。

前两天,奔驰CEO蔡澈退休时,宝马发布了一个“退休了,奔驰CEO终于可以开宝马了”广告片,片尾很经典的大回转:蔡澈坐着奔驰S级回到家里,但从车库中开出了一台宝马i8出门兜风。

一个人可以被毁灭,但不能被打败。

不服气的宝马,在大改款BMW 7系上市会上,喊出了“奔驰一生、宝马相伴”、“开宝马,坐宝马”的口号,摆出了一副和S级死抗到底、血战江湖的新时代宣言。

2013年,奔驰S级喊出了“汽车发明者,再次发明汽车”的豪言壮语,客观上定义了欧亿总代的标杆,奠定了2013年到2019年奔驰S级的江湖地位。

数量上,宝马7系以高强度的价格促销实现了不弱于奔驰S级的销量收割。2018年,宝马7系全年共售出2.57万辆,奔驰S级以2.22万辆居于第二,第三名奥迪A8售出9397辆。其中,勤劳勇敢的中国消费者贡献了宝马7系全球销量将近一半的比重。

过去的一年中,宝马7系美国市场占17%,德国和韩国均占5%,日本占比为3%,全球一半的7系都被中国消费者买走。

完全不同于奔驰S级的是,宝马7系车主平均年龄仅为38岁,全球最年轻!包括我在内,38岁还没有享受宝马7系的同仁们,未来一年努力搬砖,爆赚它个200万,你也能买辆7系开,不给组织的平均年龄拖后腿!

不服气的宝马7系必须弄出大动静,打赢与奔驰S级有关脸面、牌坊、销量的终极之战。因此,以改款之名,行升级迭代之实,全新宝马7系这次玩命的向上生长,无论是发布会气场,还是产品本身的“齐天大肾”蜕变、产品力上扬拔高,亦或是整体营销布局。

“肾”大上市的“齐天大肾”新BMW 7,显然是想获取“你好我好大家好“的理想格局。

想当年,奔驰S级发布会上,灯光效果闪烁蓝色光芒,行云流水,气宇轩昂。相比之下,本次的宝马7系发布会,同样星光璀璨,五彩气氛,大气排场,宝马在7系上绝对舍得真金白银的大气魄“昭然若揭”。

就是不服气奔驰S级,宝马中国大概就是这个意思吧?!

作为中期大改款车型,新BMW 7系最大的变化在于外观,融入了很多X7上的设计语言。设计师放大一切可以放大的元素,提升车辆的气场,包括:车头高度增加50毫米,进气格栅增大40%,再也不用担心一眼看去分不清了!

多幅式的20英寸轮毂,贯穿式3D立体悬浮LED尾灯,垂直式鲨鱼鳃侧通风口等方面的加持,确实让宝马7系仪式感提升不少。

内饰基本保持了现款车型的设计,换装了全新的液晶仪表盘,搭载了最新的iDrive 7.0系统,增加了可以解放双手的低速跟车功能,以及能够记录轨迹并自动倒车的自动泊车辅助系统。

超越奔驰夺回全球豪车销冠,不服气的宝马铆足了劲。占领中国市场制高点是重中之重。

2018年是宝马的“X之年”,一年里,宝马向中国市场发起了有史以来最为密集的产品攻势。尤其在下半年,宝马集中上市了宝马X3、宝马X1、宝马X4等多款产品,并实现了从X1-X5的全线焕新,这使其销量在下半年开始加速增长。数据显示,自去年9月起宝马单月销量增速连续超过两位数。

2019年,被宝马定义为”大型豪华年“,将火力集中在头部产品上。今年1月16日,宝马宣布启动大型欧亿总代攻势,一系列大型产品将在2019年集中上市。据悉,除宝马X7外,2019其还会推出多款大型欧亿总代,包括新宝马7系、全新8系双门轿跑。另外,宝马旗下子品牌BMW M、BMW i的几款产品也会陆续引入中国市场。在新能源方面,BMW i8敞篷跑车、纯电动i3等车型将于明年进入中国。

不疯不成魔。”开宝马,坐宝马“不能成为一句空话。齐天大肾,才是宝马7系该有的样子!

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